Từ ngày 20 tháng 2, các nhà cung cấp dịch vụ logistics nước ngoài lần đầu tiên tại Việt Nam có thể thành lập doanh nghiệp thay vì các công ty liên doanh theo quy định tại Nghị định 40/2007 / NĐ-CP, Chính phủ tại Nghị định 163/2017 / NĐ-CP quy định các điều kiện về cung cấp dịch vụ logistics và các giới hạn trách nhiệm của các nhà cung cấp dịch vụ logistics.

 Các thương nhân có nhu cầu cung cấp dịch vụ hậu cần phải đáp ứng các điều kiện đầu tư và kinh doanh được quy định trong các quy định có liên quan trong khi thực hiện một số hoặc tất cả các ngành kinh doanh dịch vụ logistics thông qua các thiết bị điện tử kết nối Internet, mạng viễn thông di động hoặc các mạng mở khác. với các quy định về thương mại điện tử.Dịch vụ hậu cần, theo quy định mới, được chia thành 17 loại chính, bao gồm xếp dỡ container, kho vận chuyển, vận chuyển và dịch vụ đại lý hải quan, dịch vụ hậu cần vận tải, vận tải đa phương thức, phân tích kỹ thuật và dịch vụ kiểm tra, v.v ...
Các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần nước ngoài, ngoài các yêu cầu trên, được yêu cầu phải đáp ứng các điều kiện cụ thể khác. Cụ thể, các nhà cung cấp dịch vụ vận tải biển nước ngoài phải mua cổ phần hoặc góp vốn vào doanh nghiệp Việt Nam với phần vốn góp không quá 49% vốn điều lệ. Tàu của họ phải mang cờ Việt Nam, thuyền trưởng và phó đội trưởng đầu tiên phải là công dân Việt Nam và số lượng thuyền viên nước ngoài phải chiếm một phần ba tổng số thuyền viên trên tàu.
Những doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bốc xếp container có thể thành lập doanh nghiệp của mình với tỷ lệ góp vốn không quá 50% vốn điều lệ. Họ cũng có thể thiết lập một sự hiện diện thương mại tại Việt Nam theo hợp đồng hợp tác kinh doanh.
Người tham gia dịch vụ vận chuyển hàng hóa dọc tuyến đường có thể thành lập doanh nghiệp của mình với điều kiện là người điều khiển phương tiện đường bộ phải là công dân Việt Nam.
Các nhà cung cấp dịch vụ phân tích và kiểm định kỹ thuật nước ngoài có thể thành lập công ty riêng của họ với điều kiện họ đã hoạt động tại Việt Nam trong 5 năm.
Theo quy định của nghị định, giới hạn trách nhiệm của các nhà cung cấp dịch vụ logistics là mức bồi thường tối đa mà một nhà cung cấp dịch vụ logistics phải trả cho khách hàng vì những thiệt hại mà họ phải chịu trong quá trình cung cấp dịch vụ logistics.
Giới hạn trách nhiệm pháp lý phải tuân thủ các quy định hoặc thỏa thuận liên quan giữa các bên liên quan. Tuy nhiên, khi các bên liên quan không đạt được thỏa thuận và người nhận hàng không cung cấp thông báo trước về giá trị hàng hóa, trách nhiệm tối đa được giới hạn 500 triệu đồng cho mỗi yêu cầu bồi thường.
Nếu người nhận hàng đã đưa ra thông báo trước về giá trị hàng hóa được chứng nhận là nhà cung cấp dịch vụ logistics, giới hạn trách nhiệm pháp lý sẽ không vượt quá giá trị đó.
Nếu các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần tổ chức thực hiện các dịch vụ qua nhiều giai đoạn với các giới hạn trách nhiệm khác nhau, giới hạn trách nhiệm áp dụng là mức cao nhất trong số các giai đoạn này.